Fenomene anormale comune în sistemul hidraulic al utilajelor de construcții?
Pierderea presiunii
Deoarece lichidul este vâscos, există în mod inevitabil frecare atunci când curge în conductă, astfel încât lichidul va pierde în mod inevitabil o anumită energie în timpul fluxului. Această parte a pierderii de energie se manifestă în principal ca pierdere de presiune.
Există două tipuri de pierderi de presiune: pierderea de-a lungul căii și pierderea parțială. Pierderea de-a lungul drumului este pierderea de presiune cauzată de frecare atunci când lichidul curge pe o distanță într-o țeavă dreaptă cu un diametru constant. Pierderea locală este pierderea de presiune cauzată de schimbarea bruscă a formei secțiunii transversale a conductei, de schimbarea direcției fluxului lichid sau de alte forme de rezistență a fluxului lichid. Pierderea totală de presiune este egală cu suma pierderii de-a lungul traierii și a pierderii locale. Datorită existenței inevitabile a pierderii de presiune, presiunea nominală a pompei trebuie să fie puțin mai mare decât presiunea maximă de lucru necesară pentru funcționarea sistemului. În general, presiunea maximă de lucru necesară funcționării sistemului poate fi estimată prin înmulțirea presiunii maxime de lucru cerute de sistem cu un coeficient de 1,3 ~1,5.
pierderea fluxului
În sistemul hidraulic, fiecare componentă presată are suprafețe în mișcare relative, ar fi suprafața interioară a cilindrului hidraulic și suprafața exterioară a pistonului. Din cauza mișcării relative, există un anumit decalaj între ele. Dacă o parte a decalajului este uleiul de înaltă presiune, iar cealaltă parte este uleiul de joasă presiune, uleiul de înaltă presiune va curge în zona de joasă presiune prin spațiu și va provoca scurgeri. În același timp, datorită etanșării imperfecte a componentelor hidraulice, o parte din ulei se va scurge în exterior. Fluxul real cauzat de acest tip de scurgere este redus, ceea ce numim pierderea fluxului.
Pierderea fluxului afectează viteza de mișcare, iar scurgerile sunt dificil de evitat absolut, astfel încât debitul nominal al pompei în sistemul hidraulic este puțin mai mare decât debitul maxim necesar atunci când sistemul funcționează. De obicei, se poate estima și prin înmulțirea debitului maxim cerut de sistem cu un coeficient de 1,1 la 1,3.
șoc hidraulic
Motivul: Comutarea actuatorului și închiderea supapei determină lichidul care curge să producă vârfuri de presiune instantanee din cauza inerției și răspunsului insuficient al anumitor componente hidraulice, care se numește șoc hidraulic. Valoarea sa maximă poate depăși de mai multe ori presiunea de lucru.
Pericol: provoca vibrații și zgomot; face relee, supape de secvență și alte componente de presiune produce acțiuni greșite, și chiar provoca daune la anumite componente, dispozitive de etanșare și conducte.
Măsuri: aflați cauza impactului pentru a evita schimbările bruște ale vitezei fluxului lichid. Amânați ora schimbării vitezei, estimați vârful de presiune și adoptați măsurile corespunzătoare. Dacă supapa de inversare a debitului și supapa electromagnetică de mers înapoi sunt combinate, poate preveni în mod eficient șocul hidraulic.
Fenomenul de cavitație
Fenomen: Dacă aerul pătrunde în sistemul hidraulic, atunci când bulele din lichid se deplasează în zona de presiune mai mare cu fluxul lichid, bulele se vor sparge rapid sub acțiunea presiunii mai mari, ceea ce va provoca șocuri hidraulice locale, provocând zgomot și vibrații. În plus, deoarece bulele de aer distrug continuitatea fluxului lichid, reduc capacitatea de trecere a uleiului a țevii de ulei, provoacă fluctuații de debit și presiune, fac componentele hidraulice să suporte sarcina de impact și afectează durata lor de viață.
Motivul: Uleiul hidraulic conține întotdeauna o anumită cantitate de apă, care poate fi de obicei dizolvată în ulei sau amestecată în ulei sub formă de bule. Când presiunea este mai mică decât presiunea de separare a aerului, aerul dizolvat în ulei se separă și formează bule; când presiunea scade sub presiunea saturată de vapori a uleiului, uleiul va fierbe și va produce o mulțime de bule. Aceste bule sunt amestecate în ulei pentru a forma o stare discontinuă. Acest fenomen se numește cavitație.
Localizare: În portul de aspirație și în conducta de aspirație unde presiunea este mai mică decât presiunea atmosferică, cavitația este ușor de produs; atunci când uleiul curge prin spațiul îngust, ar fi orificiul, presiunea scade datorită creșterii vitezei și se generează și cavitația.
Pericol: Bulele se deplasează cu uleiul în zona de înaltă presiune și se rup rapid sub acțiunea presiunii ridicate, provocând o scădere bruscă a volumului și a presiunii ridicate din jurul uleiului de înaltă presiune pentru a se reface la o viteză mare, provocând un șoc instantaneu local, o creștere bruscă a presiunii și temperaturii și zgomot puternic și vibrații .
Măsuri: Parametrii structurali ai pompei hidraulice și conducta de aspirație a pompei ar trebui să fie proiectați corect și să încerce să evite curbele înguste și ascuțite în pasajul de ulei pentru a preveni zonele de joasă presiune; selectarea rezonabilă a materialelor mecanice, creșterea rezistenței mecanice, îmbunătățirea calității suprafeței și îmbunătățirea rezistenței la coroziune.
fenomenul de cavitație
Motivul: Cavitația apare cu cavitație. Oxigenul din bulele generate în cavitate va coroda, de asemenea, suprafața elementului metalic. Noi numim această coroziune cauzată de apariția cavitației ca cavitație.
Localizare: Cavitația poate apărea în pompe de ulei, conducte și alte locuri cu dispozitive de limitare, în special dispozitive de pompare a uleiului. Acest fenomen este cel mai frecvent. Cavitația este una dintre cauzele diferitelor defecțiuni ale sistemelor hidraulice, în special în echipamentele hidraulice de mare viteză și de înaltă presiune.
Pericolele și măsurile sunt aceleași cu cele ale cavitației.